送走老国王，集火防务也将迎来真正的考验。

对于大部分公益类型的博物馆而言，这个数字好像不是很高，可阿菲卡战争博物馆是收费类博物馆。

一张成人门票20美元，16岁以下儿童15美元，家庭套票35美元。

这样的价格，是夏屿在参考了几家欧美同行后制定的。

不收钱的军事博物馆也能看到很多的坦克和履带车，可几乎没有表演，而他们只要在营业时间，每隔一小时都会有坦克巡游。

光是这一点就值回票价了，想路费和住宿费的更值，那必须上车来一炮，毕竟咱来都来了。

上千人只是高峰，平时有个四五百就够了，平均一下就是六七百的客流量，一年下来光是基础门票收入，就能达到300多万美元。

当然，开炮、住宿都是免门票的，夏屿也会在各大网络平台不定期送出免费门票。

为了一张几十美元的门票，上百美元办签证，上千美元买来回机票，只能说姜太公钓鱼，愿者上钩了，他并不强求。

集火防务所有的员工已经放下手上的事情，和老板一起全力投入博物馆这边的后勤保障，作战雇员2组在莱昂纳多的指挥下保障射击场，做过四等人炮兵（m777炮班，后被选入芙蓉队）的强尼则和1组被安排在了火炮射击场。

教官组剩下的人全在博物馆主楼，剩下的技术雇员则补给了柯隆，分配到每辆坦克上。

丽芙，安德烈，阿尔文，还有王恺他们四个人，安排负责医疗、机动保障。

夏屿没这点老班底，开业当天怕是多少得出点乱子，好在有了这帮老伙计，再来多一倍的人都承受得住。

在

阿列克谢此刻就在飞机上，此行除了夏屿的邀请，他也是陪另外两个大佬去的。

一个喜欢各种枪械，拥有价值上亿的收藏品，另一个就更厉害了，人家直接在帕廸科沃拥有一家私人军事历史博物馆。

除了那些二战的装备，甚至还有现役的t-80bv和t-90，只能用牛逼来形容。

这两位都比阿列克谢有钱，此行也是想有所斩获的。

虎式和虎王就不想了，可能跑能射的3号、4号、5号，总得来上一辆吧！

这些老车他们早就收藏了，可大都不能发动，即便能发动的，也大都不能发射。

相对比，还是苏系坦克的修复，或者说更容易找到品相好的。

还有配套的弹药，不管是t-34的76mm坦克炮，还是is-2的122mm加农炮，现在都能找到炮弹库存。

德系不仅车子少，弹药的流通也几乎绝迹。

他们这次除了买坦克，配套的炮弹也想囤上一批，这样在家里也能打，不用再特意飞一趟。

寡头的日常，就是这么平淡且枯燥。

这样看，夏屿的生活，就更显忙碌与惊心动魄了，可他赚的就是这种钱，垄断都是有门槛的。

在飞机上吃过了晚饭，一番闲谈后机主鲍里斯去了主卧洗漱，伊戈尔也去了次卧，只剩阿列克谢在空姐的帮助下放平了会客室的头等舱座椅。

没办法，这架私人飞机只有两个卧室，他这个小兄弟只能睡会客室了。

不过都比夏屿好，他要用飞机不是租就是借，还都是军用运输机，毫无舒适感可言。

只能说还不是享受的时候吧，支张吊床睡着也还好。

正式开业这一天，夏屿早早的起床，和换上博物馆统一制服的员工们吃过早饭，天际的方向出现了两架米-8大河马。

是布萨的人来了，原本飞其他城市的两架波音737-200也被调来飞布萨-孔卢伽航线，可这种老飞机只有104个座位，为了不和游客们抢位置，直接调用了军方的直升机。

也不用开车去接，米-8可以直接停在博物馆，所以等

老安卡赫然在列，跟随着夏屿，他这次可是赚麻了。

虽然是海滨港口城市，可只能吸引部分国内游客的孔卢伽，并不以旅游出圈。

哪像今天，有日均上千的外国游客入驻，即便后面回落到几百，他们也能创造大量的消费，像金矿一样持续而稳定。

除了酒店生意，夏屿还和老安卡在机场，合开了一家租车公司，向有需求的游客出租各种车辆，还兼顾运营机场到内卡莱镇的班车业务。

夏屿一分钱没出，直接用车子入股，他便宜的车子直接买新的，几辆豪车和比较贵的大巴，都是事故车和二手车整备的，这一下就占了70%的股份。

运营管理，维护整修都是老安卡的人来，招聘也是安卡装步营退伍士兵优先，这一下兵员素质更高了，吸引了不少布萨有能力的人过来。

这才是良性循环，很多当地的黑哥就想学个开车，都得给老黑车主当个三五年学徒才能摸得着方向盘，再免费干个三五年才